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商品訊息簡述:
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
立院三讀《就服法》修正案 徵才月薪不得寫「面議」 違者最高罰30萬
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相信很多人找工作時，都碰過應徵公司徵才資訊的薪資欄位，寫著「面議」兩字，若走到面試關卡，求職者才會發現徵才公司提供的薪資，與自己預估有所落差。為提高公司徵才的資訊透明度，立法院今（9）日三讀通過《就業服務法》修正案，未來雇主招募時，禁止在徵才資訊寫「薪資面議」，且職缺月薪若未達4萬元者，必須公開薪資範圍，違者未來可處6萬到30萬元罰鍰。
除徵才的薪資資訊揭露規範外，《就業服務法》現行法條規定，雇主對求職人或所僱用員工，不得以種族、階級、語言、思想、宗教、黨派、籍貫、出生地、性別、性傾向、年齡、婚姻等為由，予以歧視。
國民黨籍立法委員委陳宜民等人提案，應加入星座、血型、命理等非科學依據的歧視標準。最後勞動部同意將星座、血型納入條件，但不包括命理。未來若有雇主有對求職人有相關歧視，可處30萬元以上150萬元以下罰鍰。
另外，在台聘雇外國人可從事工作中，原先《就業服務法》限定短期補習班僅能聘僱外國語文教師。國民黨籍立委王育敏提案刪除原條文「依補習及進修教育法立案之短期補習班之專任外國語文教師」當中「外國語言」的限制，為現行外國專業人士入境從事補習教育，卻不能從事語文以外教學工作的困境解套。
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