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林管處山巡 驚喜發現「千年紅檜」巨木群
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台東林管處，首次動用直升機，空降到屏東和台東縣交界的大浦山區，進行10年一次的「全國資源樣區複查」，令特遣隊隊員震驚又興奮的是，他們發現了一片從未曝光過的千年台灣紅檜。
巨大的檜木矗立面前，讓巡山員感嘆，只能用震撼兩個字，來形容他帶來的衝擊，因為眼前的紅檜巨木林，還保有千年的原始容貌，這是第一次在世人面前曝光。
台東林管處人員：「這次主要的任務是要執行這種，一般民幾乎是無法深入到達的， 貴重木的一個分佈的區域，進行深入的巡查。」
台東林管處人員：「想一想這11天來真的值得，因為一路上看到很多野生動物，還有很巨大的台灣杉還有台灣紅檜，這些都是我們值得保護的。」
林務局表示已經設置嚴密的巡查路線，配合了相關的義工守住了路口，就是要確保這批新發現的山林國寶，安全無虞。
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獅航空難恐肇因飛機感測器！ 波音公告提供調查線索
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波音公司（Boeing）7日發布特別公告指出，調查10月29日獅子航空空難的印尼安全官員，點出波音737Max 8客機氣流感測器有問題。印尼飛航官員認為，獅航客機失事前，機師可能從飛機自動系統接收到錯誤訊息。彭博報導指出，波音公告對調查提供氣流感測器方面的線索，直指感測器數據錯誤，或許就是客機失事原因。波音警告說，這種所謂的攻角（AOA）感測器，可能會在自動駕駛關閉等少數狀況下提供錯誤讀數，導致機頭迅速向下。
彭博報導「印尼國家運輸安全委員會（Indonesian National Transportation Safety Committee）指出，獅子航空610航班從其中一個攻角感測器接收到錯誤資料」、「波音發布操作手冊公告（Operations Manual Bulletin, OMB）指示操作員，遇到攻角感測器數據有誤時，要依照現有的飛航措施解決」。
波音也表示，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）會要求國內航空公司遵循公告建議，航空總署也將致力調查，「並根據調查結果採取更進一步適切行動」。
波音這份公告並未要求操作員採取其它行動，只強調機師應遵循飛航手冊規定，遇到數據錯誤時，採取手冊指示的流程。
攻角感測器提供重要資訊，可避免飛機失速。
獅航（Lion Air）10月29日從印尼雅加達飛往邦加檳港（Pangkal Pinang）的JT610航班，起飛不到半小時就墜入爪哇海中，機上189人無人生還。當局尚未釐清空難原因，初步調查報告預定本月底出爐。此航班採用的波音737-Max8機型，是全球其中一款最新且最先進的商用客機。
印尼調查人員昨天表示，這架飛機過去曾有4個航班遇到儀器故障問題，其中一次是兩具攻角感測器以及空速表都出現問題。
印尼國家運輸安全委員會主席索爾賈安托（Soerjanto Tjahjono）告訴記者，獅航空難前，同機型飛機最後一趟飛行是從峇里島（Bali）飛往雅加達，當時那架飛機左側和右側的攻角感測器落差多達20度。後來航班安全降落目的地。
索爾賈安托表示，會把峇里島－雅加達航班那具壞掉的感測器送交美國芝加哥的波音公司進一步檢查。他說：「我們也打算在波音設施的工程模擬器上進行飛航重建，觀察攻角感測器損壞的影響。」
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